整车座舱情况VOC高温测试要领
ISO12219-1:2012
该标准划定了三种差别模式下座舱VOC含量的测试，包括情况模式（Ambient mode）、停车模式（Parking mode）及驾驶模式（Driving mode） 。
具体测试历程为：将受检车辆置于整车试验舱中，车门翻开状态于(23±2)℃，(50±10)%RH情况下预平衡1h，接着将车门密闭进行至少8h的情况模式调理，随后进入停车模式，该阶段接纳模拟光照系统调理距离车顶10cm高度的光照能量为(400±50)W/m2，光照4h后进入驾驶模式，驾驶模式开启空调（内循环，23℃风量最大）并立即屎厕车内空气，各模式车内空气采样点的位置参照图1所示 。
JAMA《降低汽车内VOC的自主举措》
该标准的测试历程为：车门窗开启通风30min后，密闭车门窗接纳光照系统对受检车辆进行加热，采样点处（位置与ISO 12219-1：2012一致）的温度抵达40℃后坚持4.5h后进行高温状态下VOC样品收罗，采样结束后开启空调系统（内循环，23℃风量最大），同时收罗乘车状态下座舱情况VOC 。
JAMA标准与ISO停车模式&驾驶模式模拟的实际客户应用场景一致，均是模拟测试夏季高温状态车辆曝晒后人刚进入车内接触的VOC状态及空调开启后车内VOC状态 。
德国公共PV3938
该要领是德国公共汽车开发的针对整车VOC的测试要领，主要测试历程为接纳四台红外加热装置对车身进行加热，红外加热装置位于车身四周50cm处，照射面与前后挡风玻璃/车窗平行，控制采样点（前排座椅头枕中心距离顶盖内饰板20cm处）的温度为(65±5)℃（要求加热3h内抵达该温度），红外加热4h后收罗车内VOC 。
以上三类标准车内VOC气体样品的收罗及剖析均是参照情况空气VOC苯系物（ISO16000-6）及醛酮类羰基化合物（ISO16000-3）测试要领执行 。
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